晋中出租车围堵顺风车最大输家是山西

  最近一段视频火了，视频上，一群出租车司机围堵着一辆顺风车不让走，车上的乘客是学生，他

  实不相瞒，最近还真有朋友约着一起去那里买房来着，因为房价相对是低谷，京津冀买不起房的人都想去那里捞一把，所以我也跟着去看了看，对榆次大学城的情况还是相对了解的。

  这里去太原市区、太原南站高铁站公交较少、没有直达武宿机场的机场巴士，晋中到太原城际铁路虽然在修建，但是要等两三年以后，而现在入驻的大学生已经快15万人了，也就是说，正是交通需求难以满足的时期。

  听当地的朋友说，榆次大学城打车难由来已久，出租车司机不打表、辱骂大学生乘客、有组织的围堵滴滴车主也是常事了，这次“围堵事件”的爆发是长期矛盾积压的结果。

  我们先看下事件发生后，晋中交通官方微博是如何回复的，在官方回复中，焦点是“滴滴是非法营运”和“出租车司机怕学生坐的是黑车”，这就有意思了，就算是非法营运，就算是黑车，何时轮到出租车司机聚众堵车拦人了？聚众扰通、社会秩序才是重点吧？

  按照晋中交通的说法，应该给这些围堵车辆、限制他人自由、扰通和社会秩序的出租车司机颁发一个见义勇为奖，多感人啊，为了不让学生坐滴滴，出租车司机主动执法，风里雨里的守护着。

  可是我搜了搜榆次出租车，随手就会发现，有不少乘客在社会化媒体上抱怨说，这些出租车司机长期聚集在高校区，威胁学生必须坐出租车就算了，而且从不打表，8元的路收20元，而且按人头收费，不但围堵滴滴，连太原那边的出租车都不敢接去榆次大学城的活，据说连学生骑共享自行车都会被出租车司机骂，还有司机用污言碎语对大学生进行性骚扰，甚至尾随。这个事情，晋中交通就不管管吗？

  不信，看看下面这些截图就知道了。这些在“晋中交通”微博下的情况反馈，按理说，晋中的交通执法部门应该给个说法吧。

  从另一个层面来说，社会化媒体作为民众了解晋中的一个窗口，即使这一些状况反馈都不真实，晋中交通也有必要廊清这些迷雾，还一个真实的大学城，还原一个真实的晋中。

  已经有不少人说，榆次出租车司机已经私下成立了“执法队”了，这不违法吗？为什么晋中公安和晋中交通能够默许这种行为存在呢？

  这件事情的后续进展却更加离奇，在学生报警后，双方当事人来到了榆次分局郭家堡派出所 ，一位姓齐的所长亲切、友善地接待了学生，还以“板鸡”一词来表扬学生。

  这里说明一下啊，“板鸡”是晋中方言，就是“JB”的意思，这就让人叹为观止了，这不符合文明执法吧？

  在齐所长的热情接待下，学生最后被迫向围堵车辆，扰通秩序和社会秩序的出租车司机们道歉，这就太神奇了。

  这件事情从头到尾是很清晰的，出租车司机没有执法权力，聚众围堵车辆，干涉他人乘坐交通工具的自主意愿，涉嫌扰通秩序和社会治安，只要依法处置就好了，怎么反而要学生向出租车司机道歉呢？

  榆次大学城附近出租车司机长期欺行霸市，有的还对学生进行言语侮辱甚至人身威胁，社会化媒体里有大量学生的投诉和报警，晋中交通和晋中公安处理了多少呢？

  我们能够正常的看到，在本次事件中，根据当事人声明，警方办案人员言语粗鄙，涉嫌偏袒出租车。这已经不是出租车和滴滴之间的问题了，而是会让学生失去了对政府部门的信任，也失去了对解决长期有一定的问题的希望。

  更远的看来，山西全省都在进行加快新旧动能转换促进经济转型升级的工作，山西省委省政府要求主动转型、创新转型、深度转型、全方面转型，积极实施战略性新兴起的产业培育、能源产业创新、传统优势产业提质、现代服务业发展、特色现代农业增效、“双创”孵化新产业新业态这“六大工程”，而以滴滴为代表的网约车产业，正是现代服务业发展的重要内容啊。

  滴滴对山西的发展有着很重要的意义。像是山西焦煤集团就已经规定，在册富余、转岗人员等均可加入滴滴，转型当司机。山西有106万煤矿职工，2016年分流的共有20166人。未来，在供给侧结构性改革和煤炭去产能的进程中，分流的煤矿职工人数将达到11.8万人。

  在山西，已经有很多煤炭工人转型跑滴滴，不但没有给国家增加负担，反而有了新的致富途径，晋中为啥不支持这种转型呢？

  这里不想去揣测晋中交通和晋中公安局为什么对于出租车围堵他人采取之前的态度，我们也已经看到，

  因为榆次大学城对于山西来说太重要了，太榆同城化正在快速地发展时期，高校新校区是太原都市圈发展的重要功能组成，是太榆同城化的重要抓手，山西大学城作为太榆同城化强有力的纽带，是太原都市区产业提升、经济稳步的增长的科技智库、创意基地。

  大学城的无限前景，太榆同城化的利好，周边居民能否受益，归根结底的因素还是人，在全国各个省市都在拼命招揽人才的时候，榆次大学城却在往外推这15万山西未来发展的人才，实在不应该。（文丨一个热爱山西关注山西发展喜欢吃山西面食的人）返回搜狐，查看更加多